„Nur mit Wasserstoff als Energiespeicher und Kraftstoff ist eine erfolgreiche Energiewende möglich“
KEYOU setzt auf Wasserstoff. Denn Wasserstoff hat mehr Energie als alle anderen Kraftstoffe, ist sauber, sicher, nahezu überall enthalten und wird niemals erschöpft sein. Am Ende entweicht aus KEYOU-Motoren nur harmloser Wasserdampf.
Auch wenn Wasserstoff produziert werden muss, weil er nur in chemisch gebundener Form vorkommt: Wasserstoff als Nebenprodukt der Industrie ist in vielen Regionen in sehr großen Mengen verfügbar. Zeitgleich wird die H2-Herstellung durch neue Verfahren immer umweltfreundlicher und kostengünstiger. Erzeugt mit Hilfe von regenerativen Energien, kann Wasserstoff nahezu CO2-neutral angeboten werden.
Das Potenzial von Wasserstoff als Ersatz fossiler Kraftstoffe ist noch lange nicht ausgeschöpft, gespeichert kann Wasserstoff auch direkt als Brennstoff oder für die Stromerzeugung genutzt werden.
„Der Wasserstoffspeicher ist dem batterieelektrischen Speicher um Jahrzehnte voraus.“
Und dabei steckt der Wasserstoffspeicher immer noch in den Kinderschuhen. Betrachtet man alleine heute aktuelle Lithium-Ionen Batterien, eingesetzt in Nutzfahrzeugen mit hohen Laufleistungen (60.000 -100.000 km/Jahr), so erreichen diese heute gravimetrische Energiespeicherdichten von 100 Wh/kg. Aktuell verfügbare 350 bar H2-Hochdruckspeicher haben bereits heute eine um den Faktor 18 höhere Energiespeicherdichte von 1800 Wh/kg.
Selbst unter der Annahme, dass ab 2025 eine neue Generation von Batterien (Generation IV) zur Verfügung steht, ist das Entwicklungs- und Kostenreduktionspotenzial von Wasserstoff aufgrund seiner spezifischen Speichereigenschaften im Vergleich zur Batterie um ein Vielfaches größer.
Beim Wasserstoffspeicher kommt u.a. der Vorteil des geringen Materialaufwands für eine Umhüllung (Wasserstofftank) im Vergleich zur Speicherung von Energie in Material zu tragen. Bei den Herstellkosten wirkt sich wiederum der hohe Rohstoff- und Energieaufwand in der Batterieproduktion signifikant nachteilig aus. Hier kann man heute einen Preisunterschied je gespeicherte kWh Energie von ca. 900 € im Vergleich zu Wasserstoff feststellen.
„Der Akku bleibt die Schwachstelle bei Elektrofahrzeugen“
Im richtigen Verbrennungsmotorkonzept kann Wasserstoff auch die offensichtlichen Zielkonflikte alternativer Antriebstechnologien hinsichtlich Emissionen, Wirkungsgrad und spezifischer Leistung auflösen. Betrachtet man gesamthaft die Produkteffizienz, schneidet ein Nutzfahrzeug mit KEYOU-inside H2-Technologie im Vergleich zum batteriebetriebenen Nutzfahrzeug deutlich besser ab.
Im Vergleich zum Batteriefahrzeug hat ein Wasserstofffahrzeug signifikante Vorteile:
